粉末鍛造生產(chǎn)全致密的粉末冶金鋼零件，例如寶馬V8發(fā)動機中使用的汽車連桿。

傳統(tǒng)粉末冶金零件的生產(chǎn)以明顯快于工程生產(chǎn)的總體增長速度增長，當它最初在20世紀70年代開發(fā)時，粉末鍛造或燒結(jié)鍛造預(yù)計將從根本上改變粉末冶金行業(yè)的規(guī)模。

工藝 在該工藝中，將粉末坯料壓制成鍛造坯料和所需成品零件之間的簡單形狀。

這種緊湊型稱為預(yù)制棒，經(jīng)過燒結(jié)，然后在封閉的模具中熱鍛成成品尺寸和形狀。

所涉及的變形量足以使最終密度非常接近固體金屬的密度，因此，機械性能與鍛造棒材鍛造的材料相當。

優(yōu)點 事實上，它們在某些方面可能更優(yōu)越，因為燒結(jié)鍛造部分沒有方向性，成分方面具有更大的均勻性，微觀結(jié)構(gòu)更精細，并且不存在由鑄鐵制成的鍛件中可能產(chǎn)生的鑄錠缺陷引起的內(nèi)部不連續(xù)性。

另一個優(yōu)點是，由于對所用粉末量進行精確計量，可以實現(xiàn)尺寸一致性。

限制 在商業(yè)規(guī)模上可以成功生產(chǎn)的鋼成分存在局限性。

• 含有易氧化元素（如鉻和錳）的鋼 - 碰巧也是更便宜的強化元素 - 不能輕易使用，但是已經(jīng)開發(fā)了特殊成分，通常含有合金元素，鎳和鉬，其氧化物在燒結(jié)氣氛中被還原。

• 粉末鍛造鋼部件可以像鍛鋼一樣進行熱處理。

粉末鍛造的生產(chǎn)成本通常高于常規(guī)鑄造或鍛造，這主要是由于原材料和模具的高價格。然而，粉末鍛造的高精度可顯著節(jié)省加工成本，從而節(jié)省加工操作的投資。

對于粉末鍛造連桿來說，情況尤其如此，這些連桿由于其更高的尺寸精度，更高的動態(tài)性能，更平穩(wěn)的發(fā)動機運行以及顯著的成本節(jié)約而在世界各地越來越受歡迎。

北美，日本和歐洲的許多公司現(xiàn)在都有大型粉末鍛造裝置，主要用于為汽車行業(yè)生產(chǎn)零件。此類零件可以具有內(nèi)部和外部花鍵形式、凸輪形式以及其他需要大量加工的形式。除了眾所周知的連桿外，其他應(yīng)用還包括軸承座圈、扭矩轉(zhuǎn)換器輪轂和齒輪。